Автотекст из книги С.В. Корниенко «Ремонт японских автомобилей».
У современных японских автомобилей с электронным блоком управления любой системой (двигатель, АКПП, противобуксовочная система и др.) есть система самодиагностики. При отклонении показаний датчика от установленных параметров он отключается, и активируется обходная программа в блоке управления. После устранения неисправности или замены датчика, аварийная лампочка погаснет. Информация о неисправности записывается в память компьютера. Система самодиагностики помогает диагностировать сбои двигателя и другие неисправности, что удобно при ремонте. Каждая марка автомобиля имеет свою систему диагностики.
Для диагностики автомобилей компании «Toyota» используются диагностические разъемы «DLC 1» и «DLC 2». Первый разъем предназначен для самодиагностики двигателя через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Второй разъем, предназначенный для подключения диагностического оборудования, позволяет проводить диагностику на ходу. Коды неисправностей у «Toyota» делятся на двухзначные и однозначные.
Для проведения диагностики двигателя или АКПП «Toyota» необходимо открыть капот, найти разъем «DIAGNOSTIC» и соединить выводы «ТЕ1» и «Е1». После включения зажигания наблюдайте за миганием лампочек «CHECK» и «O\D» на щитке. В зависимости от типа кода и количества вспышек можно определить наличие неисправностей. Для безопасной диагностики можно использовать «контрольку» с маломощной лампочкой.
Таблица кодов неисправностей двигателей и АКПП автомобилей «Toyota» (тип 09) представлена ниже.
| Код | Описание проблемы |
| 11 | Отсутствие питания блока EFI |
| 12 | Не поступает сигнал от датчика оборотов двигателя |
| 13 | Отсутствует сигнал от датчика оборотов при оборотах более 1000 об/мин |
| 14 | Нет сигнала от минуса катушки зажигания или от минуса катушки номер один (при наличии двух) |
| 15 | Отсутствует сигнал от минуса катушки зажигания номер два |
| 16 | Проблемы с связью между блоком управления коробкой-автоматом и блоком управления двигателем |
| 17 | Некорректный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
| 18 | Некорректный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
| 21 | Некорректный сигнал от датчика кислорода, при неправильной работе нагревателя левого главного датчика кислорода у V-образных двигателей |
| 22 | Некорректный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
| 23 | Некорректный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 24 | Некорректный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 25 | Слишком бедная смесь |
| 26 | Слишком богатая смесь |
| 27 | Некорректный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
| 28 | Некорректный сигнал от датчика кислорода (нагреватель правого главного датчика кислорода у V-образных двигателей) |
| 29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
| 31 | Некорректный сигнал от датчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 32 | Некорректный сигнал от датчика расхода воздуха. |
| 34 | Отсутствует наддув |
| 35 | Некорректный сигнал от датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 38 | Проблемы с датчиком температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
| 41 | Некорректный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 42 | Некорректный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
| 43 | Отсутствует стартерный сигнал (STA) на блок управления двигателем |
| 46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
| 48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
| 51 | Отсутствует сигнал холостого хода от TPS |
| 52 | Некорректный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
| 53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
| 55 | Некорректный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
| 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
| 62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
| 63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
| 64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
| 65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
| 71 | Неисправна система управления EGR |
| 72 | Соленоид отсечки топлива |
| 77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
| 78 | Отсутствует сигнал на топливный насос или неисправны его цепи |
| 81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
| 82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
| 84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
| 85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
| 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
| 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
| 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
| 99 | Отсутствие кодов неисправностей |
Таблица кодов неисправностей бензиновых двигателей автомобилей фирмы Toyota (тип 10)
| Код | Описание проблемы |
| 1 | Норма |
| 2 | Некорректный сигнал от датчика расхода воздуха воздуха |
| 3 | Некорректный сигнал от коммутатора |
| 4 | Некорректный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 5 | Некорректный сигнал от датчика кислорода |
| 6 | Некорректный сигнал от датчика числа оборотов двигателя |
| 7 | Некорректный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки |
| 8 | Некорректный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха |
| 9 | Некорректный сигнал от датчика скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Проблемы с кондиционером или переключателем нейтрального положения в автомате |
Чтобы стереть память компьютера, в зависимости от модели автомобиля, можно извлечь предохранитель «HAZ-HORN», «STOP» или отсоединить минусовую клемму аккумулятора на 30 секунд. Однако при отсоединении клеммы аккумулятора, может быть сброшена память иных систем автомобиля. Также у «умных» автомобилей после отключения клеммы аккумулятора могут возникнуть проблемы в работе систем на несколько дней, особенно если автомобиль современный.
Для диагностики систем «ABS» и «TRC» следует:
1. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Отключить блокировки дифференциала, если они установлены.
2. Открыть крышку разъема диагностики «DLC 1» (под капотом) и извлечь штатную перемычку. В некоторых моделях перемычки в «DLC 1» нет, тогда ее нужно найти возле мотора «ABS».
3. Установить проволочную перемычку между выводами «Тс» и «Е1» в «DLC 1».
4. Декодировать коды неисправностей по мигающей лампочке «ABS».
5. Очистить память компьютера, нажав на педаль тормоза 8 раз за 3 секунды. После очистки, лампочка начнет мигать равномерно.
6. Убрать проволочную перемычку и вернуть стандартную.
Таблица двухзначных кодов системы «ABS» и «TRC» автомобилей Toyota (тип 09)
| Код | Причина неисправности |
| 11 | Обрыв цепи реле соленоида |
| 12 | Короткое замыкание цепи реле соленоида |
| 13 | Обрыв цепи реле управления насосом |
| 14 | Короткое замыкание цепи реле управления насосом |
| 15 | Обрыв или замыкание цепи управления соленоидом TRC (TRAC) |
| 16 | Замыкание цепи питания реле соленоида |
| 17 | Обрыв или замыкание цепи реле мотора TRC (TRAC) |
| 18 | Замыкание цепи питания мотора TRC (TRAC) |
| 21 | Обрыв или короткое замыкание цепи соленоида правого переднего колеса (цепь SFR) |
| 22 | Обрыв или короткое замыкание цепи соленоида левого переднего колеса (цепь SFL) |
| 23 | Обрыв или короткое замыкание цепи соленоида правого заднего колеса (цепь SRR) |
| 24 | Обрыв или короткое замыкание цепи соленоида левого заднего колеса (цепь SRL) |
| 25 | Обрыв или замыкания цепей управления соленоидом TRC (цепь SMC) |
| 26 | Обрыв или замыкания цепей управления соленоидом TRC (цепь SAC) |
| 27 | Обрыв или замыкания цепей управления соленоидом TRC (цепь SRC) |
| 31 | Неправильный сигнал от датчика оборотов правого переднего колеса |
| 32 | Неправильный сигнал от датчика оборотов левого переднего колеса |
| 33 | Неправильный сигнал от датчика оборотов правого заднего колеса |
| 34 | Неправильный сигнал от датчика оборотов левого заднего колеса |
| 35 | Обрыв цепи датчика оборотов переднего или заднего колеса |
| 36 | Обрыв цепи датчика оборотов переднего или заднего колеса |
| 37 | Неисправны роторы датчиков оборотов задних колес |
| 41 | Напряжение питания ниже 9,5 В или выше 16,2 В |
| 43 | Неисправен датчик замедления |
| 44 | Обрыв или замыкание цепей датчика замедления или цепей включения нейтральной передачи |
| 45 | Обрыв в TPS или его цепях |
| 46 | Короткое замыкание в TPS или его цепях |
| 47 | Неисправен TPS заслонки TRC (TRAC) или его цепь |
| 48 | Обрыв или замыкание цепей датчика блокировки межосевого дифференциала или короткое замыкание цепи датчика TPS системы TRC |
| 49 | Нет связи между блоком управления двигателем и блоком системы TRC (TRAC) |
| 51 | Электромотор насоса заклинен или обрыв в его цепи |
| 53 | Нет управления мотором насоса |
| 54 | Нет управления мотором насоса |
| 55 | Низкий уровень тормозной жидкости или неисправны цепи датчика уровня |
| 56 | Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления |
| 57 | Неисправен датчик давления |
| 58 | Обрыв в цепи электромотора насоса TRC (TRAC) |
| 61 | Нет питания блока управления системой TRC (TRAC) |
| 62 | Нет сигнала от одного из датчиков оборотов |
| 71 | Низкое напряжение от датчика оборотов правого переднего колеса |
| 72 | Низкое напряжение от датчика оборотов левого переднего колеса |
| 73 | Низкое напряжение от датчика оборотов правого заднего колеса |
| 74 | Низкое напряжение от датчика оборотов левого заднего колеса |
| 75 | Плохой сигнал от датчика оборотов переднего правого колеса |
| 76 | Плохой сигнал от датчика оборотов переднего левого колеса |
| 77 | Плохой сигнал от датчика оборотов заднего правого колеса |
| 78 | Плохой сигнал от датчика оборотов заднего левого колеса |
| 79 | Неисправен датчик замедления или его цепь |
Если «ABS» и «TRC» работают исправно, нужно проверить датчики скорости. Для этого выполните следующие шаги.
1. Включите зажигание. Лампа «ABS» должна загореться и потухнуть через 3 секунды. Если нет, проверьте предохранители, лампу, провода и разъемы.
2. Выключите зажигание. Подключите контакты «E1» и «TS» на разъеме диагностики «DLC 1» вспомогательным проводом. Затем поставьте автомобиль на ручной тормоз и заведите двигатель. Лампа «ABS» должна мигать 4 раза в секунду.
3. Начните движение и разгоняйтесь до скорости выше 80 км/ч. Если лампа продолжает мигать с частотой 4 раза в секунду, датчики работают нормально. В противном случае, продолжайте проверку.
4. Остановитесь. Удалите контакты «TS» и «E1». Поставьте контакты «E1» и «TC». Прочитайте коды. Если кодов больше двух, они будут появляться последовательно с интервалом 2,5 секунды (код 09).
5. Очистите память.
Большинство автомобилей Nissan для диагностики блока EFI требуется определить его расположение. Он находится слева, под сиденьем пассажира, или в передней левой стойке. На корпусе блока есть отверстие, через которое видны красный и зеленый светодиоды, которые выводят коды неисправностей. Красный светодиод обозначает десятки, а зеленый — единицы кода (код типа 07a). На корпусе блока также есть переключатель или ручка для выбора режима проверки.
Перед началом диагностики убедитесь, что ручка выбора режима повернута до упора против часовой стрелки.
Nissan использует две схемы самодиагностики для проверки своих двигателей. На старых моделях применяется двухрежимная схема. Для запуска выполните следующее. Включите зажигание. Оба диода должны гореть, иначе возможен обрыв питания. Поверните ручку выбора режима по часовой стрелке до упора или передвиньте переключатель. Коды 23, 24, 31 должны появиться по очереди. Запишите любые дополнительные коды. Красный светодиод — десятки, зеленый — единицы. Например, код 23 выглядит как два мигающих красных светодиода, за ними три мигающих зеленых, и так далее. Нажмите и отпустите педаль газа. Должны остаться коды 24 и 31. Запишите дополнительные коды. Запустите двигатель. Коды должны остаться те же. Выключите двигатель. Стирка памяти производится при включенном зажигании и повороте ручки от упора до упора с задержкой не менее 2 секунд.
Вторая схема самодиагностики предполагает пятирежимную на более новых моделях. Основные шаги для проверки включают:
1. Убедиться, что селектор выбора режима повернут против часовой стрелки до упора.
2. Включить зажигание.
3. Повернуть селектор выбора режима по часовой стрелке до упора.
После выполнения этих действий будет запущена проверка различных параметров и будут выданы соответствующие коды неисправностей. Память будет стерта при переходе из режима 3 в режим 4.
Если двигатель не запускается, включите его стартер не менее 2 секунд. Система самодиагностики определит причину неисправности, если она обусловлена электроникой.
На некоторых моделях автомобилей «Nissan» на приборной панели может быть лампочка с изображением двигателя или надписью «CHECK», аналогично «Toyota». Она используется для индикации кодов неисправностей. Коды неисправностей «Nissan» имеют свою структуру: для кода 12, например, будет длинная вспышка — пауза — две короткие вспышки. Пауза между кодами составляет 2,1 секунды.
Таблица кодов неисправностей двигателей «Nissan» (тип 07)
| Код | Неисправность |
| 11 | неправильный сигнал с датчика частоты вращения коленвала |
| 12 | неправильный сигнал с датчика расхода воздуха |
| 13 | неправильный сигнал с датчика температуры двигателя |
| 14 | неправильный сигнал с датчика скорости автомобиля |
| 21 | неправильный сигнал с датчика управления катушкой зажигания |
| 22 | неисправные цепи управления топливным насосом |
| 23 | неправильный сигнал с датчика положения дроссельной заслонки (включатель холостого хода) |
| 25 | Неисправен мотор принудительного повышения частоты холостого хода или его цепи |
| 31 | неисправен блок EFI или цепи управления кондиционером |
| 32 | неисправные цепи управления клапаном EGR или сам клапан EGR |
| 33 | неправильный сигнал датчика кислорода |
| 34 | неправильный сигнал от датчика детонации |
| 35 | неправильный сигнал от датчика температуры выхлопных газов |
| 41 | неисправен датчик температуры воздуха или его цепи |
| 42 | неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи (TPS) |
| 43 | неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи (TPS) |
| 44 | блок EFI работает нормально |
| 45 | неправильное управление форсунками |
| 51 | Неисправны форсунки или их цепи |
| 54 | Неисправные цепи от блока управления коробкой-автоматом |
| 55 | нет неисправностей в вышеперечисленных цепях |
Для отслеживания кодов неисправностей автоматических коробок передач «Nissan» необходимо включить режим самодиагностики. Последовательности действий для этого зависят от комплектации автомобиля. После выполнения процедуры, лампочка на приборной панели начнет выдавать код неисправности (тип 7с).
Система диагностики автомобилей «Isuzu» похожа на систему «Toyota». Для чтения кодов неисправностей, зависимо от модели автомобиля, контрольную лампочку можно активировать, соединив определенные провода близ блока EFI.
Коды неисправностей двигателей «Isuzu» (тип 05)
| Код | Ошибка |
| 12 | Обороты двигателя ниже 200 об/мин или отсутствие сигнала на тахометре |
| 13 | Неисправен нагреватель датчика кислорода |
| 14 | Сигнал датчика температуры двигателя закорочен на землю |
| 15 | Обрыв цепи датчика температуры двигателя |
| 16 | Неисправен датчик температуры воды или его цепь |
| 21 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (отсутствие сигнала о включении холостого хода) |
| 22 | Отсутствие сигнала включения стартера на блоке EFI |
| 23 | Неправильный выходной сигнал коммутатора |
| 25 | Неправильная работа клапана управления давлением топлива |
| 26 | Неправильная работа клапана управления угольной канистрой для вентиляции бензобака |
| 27 | Неисправен транзистор управления вакуумным клапаном (см. код 26) |
| 32 | Неисправна система EGR |
| 33 | Неисправна топливная форсунка или ее(их) цепь управления |
| 34 | Неисправен датчик температуры системы EGR или клапан управления EGR |
| 35 | Обрыв цепей транзистора управления катушкой зажигания |
| 41 | Неправильный сигнал датчика положения коленчатого вала |
| 43 | Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки в режиме холостого хода |
| 44 | Неправильный сигнал датчика кислорода (бедная смесь, низкое напряжение) |
| 45 | Неправильный сигнал датчика кислорода (богатая смесь, высокое напряжение) |
| 51 | Неисправность блока EFI (неправильные импульсы управления форсунками при данных сигналах от датчика дроссельной заслонки) или обрыв в форсунке |
| 52 | Неисправен EFI. Не изменяется опережение угла зажигания |
| 53 | Неисправен управляющий транзистор клапана управления давлением топлива |
| 54 | Неисправен коммутатор (выходной транзистор замкнут на корпус) |
| 55 | Неисправность в блоке управления |
| 61 | Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (недостаточный сигнал) |
| 62 | Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (избыточный сигнал) |
| 63 | Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля |
| 64 | Транзистор управления форсункой топлива замкнут на корпус |
| 65 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при открытой заслонке |
| 73 | Замыкание в соленоидном клапане управления EGR |
В автомобилях производства компании «Mitsubishi» также есть система самодиагностики, которую можно прочитать при помощи специального диагностического оборудования или вольтметра. В салоне машины, рядом с предохранителями, есть 11-штырьковый разъем. Подключив вольтметр к контактам этого разъема, можно провести диагностику различных систем автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие разъемы для подключения сканеров, но 11-штырьковый разъем есть практически на всех автомобилях «Mitsubishi».
Иногда в этом разъеме не все контакты заняты, но это свидетельствует лишь о неполном компьютеризации конкретного автомобиля. Для вызова кодов к двум контактам диагностического разъема нужно подключить вольтметр (15 вольт) и включить зажигание. Вольтметр начнет показывать двухзначные коды неисправностей (например, 11). Если все в порядке, будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 сек с таким же интервалом между ними. При наличии неисправности три секунды после включения зажигания на приборе будет регистрироваться широкий импульс (1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек), количество которых совпадает с десятками в коде. Затем будет двухсекундная пауза и короткие импульсы длительностью 0,5 сек с таким же интервалом, количество которых совпадает с единицами в обозначении кода. Например, код 24: пауза (3 сек) – один широкий импульс (1,8 сек) – пауза (0,5 сек) – второй широкий импульс (1,8 сек) – пауза (2 сек) – один короткий импульс (0,5 сек) – пауза (0,5 сек) – второй короткий импульс (0,5 сек) – пауза (0,5 сек) – третий короткий импульс (0,5 сек) – пауза (0,5 сек). Все коды из памяти компьютера отображаются по очереди.
Коды неисправностей двигателей «Mitsubishi» (тип 11)
| Код | Неисправность |
| – | Неисправен блок EFI |
| 12 | Неправильный сигнал датчика расхода воздуха |
| 13 | Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха |
| 14 | Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| 21 | Неправильный сигнал датчика температуры двигателя |
| 22 | Неправильный сигнал датчика положения коленвала |
| 23 | Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки |
| 24 | Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля |
| 25 | Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе |
| 36 | Неправильный сигнал опережения зажигания |
| 41 | Неисправна форсунка |
| Непрерывная серия импульсов | Неисправностей не обнаружено |
Для вызова кодов двигателя нужно подключить вольтметр к выводам 1 и 12. Для кодов компьютера трансмиссии используются выводы 6 и 12. Управление подвеской – выводы 12 и 3, коды системы «ABS» вызываются через выводы 12 и 4. Вывод 12 заземлен на корпусе автомобиля, поэтому один щуп вольтметра можно подключить к кузову.
Для диагностики автомобилей «Subaru» применяются три вида кодов. Тип 08a — для диагностики двигателя, автоматической коробки передач и системы управления подушками безопасности. Тип 08b используется для диагностики блока управления трансмиссией. Тип 08с — для диагностики системы «ABS».
Коды неисправностей двигателей «Subaru»
| Код | Неисправность | ||||||||||||||
| 11 | На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика оборотов коленвала | ||||||||||||||
| 12 | Проблемы в цепях управления стартером | ||||||||||||||
| 13 | На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика распредвала (от датчика положения коленвала) | ||||||||||||||
| 14 | Дефекты в форсунках или в их цепях управления (у четырехцилиндровых и трехцилиндровых двигателей) или неисправна форсунка №1 | ||||||||||||||
| 14 | Дефекты в пятой или шестой форсунках или в их цепях управления (у шестицилиндровых двигателей) | ||||||||||||||
| 15 | Неисправны первая и вторая форсунки или цепи их управления (у шестицилиндровых двигателей) или форсунка №2 у четырехцилиндрового двигателя | ||||||||||||||
| 16 | Неправильный сигнал в цепи управления форсункой №3 у четырехцилиндрового двигателя | ||||||||||||||
| 17 | Неправильный сигнал в цепи управления форсункой №4 у четырехцилиндрового двигателя | ||||||||||||||
| 21 | Неисправен датчик температуры двигателя или его цепь управления | ||||||||||||||
| 22 | Неисправен датчик детонации или его цепь | ||||||||||||||
| 23 | Обрыв или замыкание в датчике расхода воздуха или в его цепи | ||||||||||||||
| 24 | Неисправен мотор принудительного холостого хода или его цепь | ||||||||||||||
| 25 | Неисправны третья и четвертая форсунка или их цепи (у шестицилиндровых двигателей) | ||||||||||||||
| 31 | Обрыв или замыкание в TPS или его цепях | ||||||||||||||
| 32 | Неисправен датчик кислорода или его цепь | ||||||||||||||
| 33 | Неисправен датчик скорости или его цепь | ||||||||||||||
| 34 | Неисправен соленоид управления системы EGR или его цепь | ||||||||||||||
| 35 | Неисправен соленоид вентиляции паров бензина или его цепь | ||||||||||||||
| 41 | Бедная топливная смесь | ||||||||||||||
| 42 | Неисправен TPS (датчик холостого хода) или его цепь | ||||||||||||||
| 44 | Неисправен клапан управления турбиной или
Код 08b аналогичен коду трансмиссии фирмы «Nissan» (видишь рисунок). А вот для кода 08c та же история, только паузы другие и перед каждым числом есть стартовый импульс. Чтобы включить самодиагностику на многих моделях «Subaru», нужно соединить под панелью приборов два свободно висящих одинарных разъема (один «папа» и один «мама»). Если вы обнаружите две пары разъемов, то соединение пары зеленого цвета вызовет режим памяти, а соединение пары черного или белого цвета — режим текущей диагностики. Для проверки двигателей «Mazda» нужно соединить выводы «TEN» и «GND» (корпус) проволочной перемычкой в диагностическом разъеме, который обычно находится возле аккумулятора или задней перегородки моторного отсека. Вот коды неисправностей двигателей и коробок передач «Mazda»:
Для включения самодиагностики в автомобиле «Honda» нужно перемкнуть два контакта на свободном разъеме (разъем «мама») под панелью приборов или в моторном отсеке. Вот коды неисправностей двигателей «Honda»:
Для безопасного нахождения контактов для самодиагностики используйте «контрольку» с маломощной лампочкой — один провод к корпусу автомобиля, другим проводом касайтесь каждого контакта подряд. «Контролька» начнет мигать, когда вы найдете нужный контакт. Для автомобилей «Mitsubishi» можно использовать вольтметр. Подключите щуп к корпусу и касайтесь контактов на разъемах, чтобы получить коды неисправностей. |
