Приобретение подержанного автомобиля требует особой внимательности. Необходимо не только удостовериться в правильности всех юридических аспектов, но и в исправности ключевого элемента автомобиля — двигателя.
Профессионалы с многолетним опытом не всегда способны заметить недостатки в подержанном автомобиле. Однако некоторые автовладельцы уверяют, что можно проверить двигатель за пять минут без использования ключа зажигания. Проверим, насколько это верно.
Помните, что глаза — это отражение души. Перед проверкой двигателя обязательно проверьте самого продавца, особенно если вы покупаете автомобиль у частного лица. Ведь продавец, скорее всего, не сообщит вам обо всех неполадках в машине.
Если продавец избегает ответов на вопросы, отвлекается на незначительные детали автомобиля, то это повод задуматься. Если он не разрешает вам внимательно проверить моторное отделение, то лучше откажитесь от покупки. Вероятно, помимо проблем с двигателем, вас ждут еще множество неприятных сюрпризов.
Проверьте моторный отсек на наличие масляных следов. Если они там есть, то возможно поврежден сальник или прокладка.
Далее проверьте уровень масла и его состояние — процедуру, которую многие покупатели часто пропускают. Откройте крышку горловины: масло должно быть чистым, без пены или черных включений. Если масло грязное или пеняющееся, то не теряйте времени и ищите другой автомобиль.
Проверьте свечи зажигания: на них не должно быть масляных отложений. Если они присутствуют, то скоро вам придется менять поршневые кольца — что далеко не дешевое удовольствие.
Это все методы экспресс-проверки двигателя в нерабочем состоянии. Все же, при такой важной покупке, не стоит торопиться: лучше провести полную диагностику у проверенных мастеров. Например, в автоцентре «Прагматика».
Одной из частых неисправностей электродвигателя является отсутствие вращения. Причина поломки определяется следующим способом. Сначала с помощью мультиметра (в режиме вольтметра) проверяется подача питающего напряжения. Если питание имеется, то проблема заключается в электрической неисправности двигателя, и необходимо проверить целостность подключения и позвонить обмотки. Для этого в большинстве случаев используется обычный мультиметр.
Измерение сопротивления обмотки
Трехфазный электродвигатель имеет три обмотки, каждая из которых имеет два вывода. Для измерения сопротивления обмотки мультиметр переводится в режим омметра, его щупы соединяются с парой выводов. Предел измерения составляет 200 Ом или меньше. Необходимо последовательно проверить сопротивления всех трех обмоток. Расхождения показаний не должны превышать 10%.
Сопротивления обмоток зависят от мощности электродвигателя. У маломощных двигателей сопротивление каждой обмотки может составлять десятки Ом, у средней мощности — единицы Ом. Крупномощные двигатели имеют сопротивление доли Ома, и для точного измерения требуется специализированный прибор.
Если мультиметр показывает 0 Ом, это говорит о коротком замыкании обмотки. В подобных случаях обмотку разбирают или перематывают. При бесконечном показании обмотки также требуется разборка или перемотка.
Также мультиметр поможет определить кратковременное замыкание обмотки на корпусе. В этом случае сопротивление составит единицы Ом (при нормальной изоляции — мегаомы).
Проверка подозрительных случаев
Если после проверки остаются сомнения, следует исследовать клеммную коробку. Часто проблема заключается в плохой фиксации крепежа или обгоревших проводах. Если в качестве пробника-прозвонки вы используете универсальный прибор, помните, что он не позволяет выявить межвитковые и короткие замыкания в обмотках.
Проверка межвиткового замыкания
Определить межвитковое замыкание можно по нескольким способам, наиболее эффективный из которых — измерение токов по фазам. Если токи различаются более чем на 15% при одинаковых фазовых напряжениях и двигатель нагревается при холостом ходе, то его следует отнести на перемотку.
Для проведения измерений необходимо использовать специальное оборудование, такое как мультиметр или токовые клещи. При обнаружении межвиткового замыкания необходимо срочно принимать меры по исправлению ситуации, так как это может привести к серьезным повреждениям оборудования и непредвиденным остановкам производства.
Проверка двигателя после остывания
Эту проверку стоит выполнять только на полностью остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Откройте крышку горловины радиатора и внимательно осмотрите ее.
Как проверить двигатель авто перед покупкой
Если вы замечаете «ржавые» отложения на крышке и в радиаторе, а антифриз имеет мутно-коричневый цвет, это может указывать на использование плохого антифриза или даже на перегрев двигателя с кипящим антифризом.
Избавиться от ржавчины в системе охлаждения трудно, и обычный промывка обычно не помогает. Не должно быть никаких отложений в радиаторе — ни «ржавых», ни маслянистых. Если масло попадает в антифриз из-за проблем с головкой блока цилиндров, система охлаждения работает недостаточно эффективно, что может привести к перегреву или поломке водяного насоса, термостата.
Если вы не обнаружили отложения, но антифриз затемнился и имеет грязно-коричневый оттенок, возможно его срок службы истек, и необходима замена. Иногда причиной изменения цвета могут стать средства замены утечек радиатора, которые засоряют систему охлаждения.
Проверьте расширительный бачок системы охлаждения, осмотрите его состояние и уровень жидкости.
При первом запуске двигателя визуально оцените выхлоп: он не должен быть синим, черным или серым. Выхлоп должен быть чистым даже при оборотах, проверьте это, когда двигатель нагреется. Попросите продавца набрать максимальные обороты, выхлоп не должен изменить цвет.
При холодном погоде или не прогретом двигателе допустим белый выхлоп, это водяной пар от конденсата в системе. Если густой белый выхлоп не исчезает на прогретом двигателе и сладковато пахнет — это может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
После нескольких запусков двигателя проверьте выхлопную трубу. Сажа на сухих отложениях нормальна, но не должна быть маслянистой, если двигатель не тратит масло. Проведите пальцем по внутренней поверхности трубы, чтобы отличить воду от масла.
Синий дым указывает на сгорание масла в цилиндрах, что может быть вызвано изношенными поршневыми кольцами или маслосъемными уплотнителями. Измерение компрессии позволит уточнить источник. Черный дым свидетельствует о неполном сгорании топлива из-за неправильной работы топливной системы или недостаточного поступления воздуха в камеру сгорания.
Не стоит доверять продавцу, который утверждает, что нужно просто поменять свечи или схожее незначительное действие, чтобы исправить проблемы с автомобилем. Если это так просто, то почему продавец не вложил деньги в ремонт машины, а продаёт её с явными проблемами? Если вы ищете исправный автомобиль и видите негативные симптомы, лучше отказаться от покупки.
Состояние двигателя влияет не только на технические параметры автомобиля, но и на его стоимость. Правильный уход и своевременные ремонты позволяют значительно продлить срок службы двигателя, превышая гарантийные обязательства производителя. Гарантированный пробег не означает, что двигатель сломается сразу, но начнут проявляться проблемы, которые требуют ремонта.
Как проверять двигатель
Проверка состояния двигателя рекомендуется не только при покупке подержанного автомобиля, но и периодически для личного автомобиля. Это позволяет предотвратить будущие проблемы и своевременно обратиться в сервисный центр для выполнения необходимых работ.
Внешний осмотр незаведенного двигателя
Лучше делать осмотр с фонариком для более детального изучения. Наблюдайте за протечками масла, состоянием масла, а также проверьте свечи зажигания на сухость и отсутствие нагара. Это позволит выявить потенциальные проблемы в работе двигателя.
Осмотр заведенного двигателя
Звуки работы двигателя могут указывать на его состояние. Обратите внимание на стук, неравномерность оборотов или любые неприятные звуки, которые могут свидетельствовать о проблемах с мотором.
Если вы заметили нештатные признаки работы автомобиля, то рекомендуется обратиться в СТО для выявления и устранения проблем. Причины могут быть различными, начиная от ошибок в настройке клапанов и заканчивая неполадками в ТНВД. Появление шумов может указывать на неправильный зазор выжимного подшипника сцепления, проблемы с коробкой передач и т.д. Для диагностики привода распределительного вала, сцепления и первичного вала КПП можно проверить реакцию шумов на выжатие сцепления при работающем двигателе. Если проблема выявлена, достаточно обратиться к профессионалам за помощью.
Также стоит обратить внимание на состояние пробки заливной горловины масла и оценить количество выхлопных газов. Обильные газы могут свидетельствовать о износе поршневых колец и гильз цилиндров. Редким явлением является износ колец, за который свидетельствуют другие, более очевидные признаки.
Что можно узнать по выхлопным газам
Проанализируйте цвет выхлопных газов на дизельном или карбюраторном двигателе – они должны быть светлыми и без запаха солярки. Если газы отличаются по цвету и запаху, это может указывать на неполное сгорание топлива. Для выявления причин рекомендуется обратиться к специалисту. Также стоит проверить реакцию оборотов двигателя при резком нажатии на газ – изменение цвета газов может свидетельствовать о проблемах с цилиндрами и топливной системой.
На бензиновых двигателях задержка оборотов может указывать на неисправности в системе зажигания, проблемы с инжектором или свечами. При этом можно продолжать использовать автомобиль, но следует учитывать увеличение расхода топлива и уменьшение динамических характеристик.
Осмотр глушителя
Для начала проверьте состояние глушителя в холодном состоянии – внешняя часть должна быть чистой, а внутренняя может иметь небольшой нагар. После запуска двигателя можно попробовать закрыть глушитель – при нормальной работе двигатель должен заглохнуть. Если двигатель продолжает работать при закрытом глушителе, это может свидетельствовать о проблемах с герметичностью соединений элементов глушителя.
Тест-драйв
Опытные водители постоянно следят за поведением двигателя, в то время как начинающие водители могут на это не обращать внимания. Можно провести небольшой тест-драйв за городом для более детального контроля работы всех узлов автомобиля и получения ценной информации.
