Обращаю внимание, что это не руководство, и даже некоторые моменты не совсем правильные!
Но все методики проверены на практике и дали результат.
Получил я машину с фарами (за что спасибо))), но фары оказались в плачевном состоянии…
, но фары оказались в плачевном состоянии…»>
Фары оказались оригинальными:
Левая фара 2005 года, правая 2006 года.
Оцениваем состояние фар, наличие защитного покрытия, царапины, цвет «стекла», корпуса фары и внутренностей, для принятия решения — ремонтировать или покупать новые фары.
Левая Левая Левая Правая Правая
Левая фара находится в более плохом состоянии, с пятнами, микротрещинами, и отсутствием защитного покрытия (особенно на правой — сверху). Однако корпус целый, внутренности в порядке, и «стекла» целые.(Если поврежден корпус фары — его можно отремонтировать. Но если «стекло» треснуто или имеет сколы, замена «стекла» или фары — единственное решение.)
Для начала рекомендуется мыть фары мягкой губкой и моющим средством (например, с Фейри), следя за тем, чтобы вода не попадала внутрь фары. Не используйте абразивные средства! При сильной грязи внутри фары можно прополоскать ее изнутри, предварительно удалив лампочки и проводку.
Далее, шлифовка фар абразивами различной зернистости, нанесение защитного покрытия и окончательная сборка фары.
Обе фары на автомобиле должны быть на одном уровне для правильной настройки. Ступенька или галка на фарах предназначены для освещения обочины, а не для того, чтобы одна фара светила выше другой. В линзах предусмотрены специальные детали для освещения дорожных знаков, поэтому необходимости настраивать фары по-разному нет.
Советую изучить ГОСТ Р 51709-2001 П4.3.
Для более подробной информации можно ознакомиться с таблицами и иллюстрациями.
Будьте внимательны к настройке фар и ведите себя уважительно на дороге.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы принять участие в обсуждении.
Хотя тема довольно старая, но вы все не правы 🙂 и правы одновременно.
Существует ксенон без ксенона. Вы планируете выполнить этот шаг безупречно на такой фаре 🙂 Таким образом, все должно быть на одном уровне.
Но также можно приподнять фару — ответ на это прост. Поднимите ее так, чтобы нижняя грань правой стороны совпадала с вершиной нижней грани левой стороны и проверьте это прибором (когда я читал эту тему вчера — проверил). В области тени слева ничего не изменится 🙂 Вообще ничего. Никаких изменений, что означает, что все эти рассказы о том, что там будут слепить кого-то — это просто выдумки. Другое дело, что часть света уйдет не на дорогу, и на практике дорога будет освещаться немного хуже. В стандарте об этом ничего не сказано — просто потому что те люди, которые пишут эти стандарты, не очень компетентны, они мыслят шаблонами. Никто не проводил испытаний ксенона на 500%, просто взяли галогеновый стандарт и применили его к ксеноновым фарам без изменений 🙂 PS Мои фары на одном уровне, и я не делал никакой лесенки.
Цена регулировки фар на стенде — 300 руб. И все сделали как у автора! +
Несколько раз пытался заехать на стенд чтобы отрегулировать фары. Смотрели на меня, как на дурачка, и отказались делать…
Ответ на личное сообщение для пользователя pangan, который написал сообщение и добавил меня в черный список, так вот:
«Я с вами согласен, и спорить не буду, я считаю себя не выше других, потому что это не…
(post was too long for me to process all at once)
