На прошлой неделе случайно обнаружил интересный материал по приборам на Приорах – выяснил, что есть у них такая особенность.
Методика самодиагностики комбинации приборов Приора:
1. Нажмите кнопку «Сброс» при выключенном зажигании. Зажигание включается, удерживая кнопку.
2. В режиме самодиагностики все сегменты на экране загораются, индикаторы светятся, стрелки делают полный оборот.
3. Переключайтесь между режимами (самодиагностика, версия ПО, коды ошибок) кнопкой на руле.
4. Для сброса ошибок находитесь в режиме ошибок и удерживайте «Сброс» более 3 секунд.
5. Диагностика автоматически завершится через 20-30 секунд без действий.
Декодировка кодов ошибок на панели приборов:
2 — высокое напряжение в сети;
3 — ошибка датчика уровня топлива;
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости;
5 — ошибка датчика температуры окружающей среды;
6 — перегрев двигателя;
7 — аварийное давление масла;
8 — неисправность тормозной системы;
9 — разряженная батарея;
E — ошибка в пакете EEPROM.
Получив новые знания, я приступил к проверке. Стрелки двигались так грациозно, как на иностранных автомобилях! Мечтаю подключить это к зажиганию!
Результаты выявили следующее:
Не расстраиваясь, я сбросил все ошибки, проехал некоторое время, затем перепроверил. И вот – горит седьмая ошибка, связанная с аварийным давлением масла. Что это значит?
Уровень масла в норме. Двигатель работает плавно, без странных звуков. А как у вас?
На приборной панели уже неделю горит чек. Я знаю, отчего он, это не критично. Но вот вопрос – как мне самостоятельно сбросить эту ошибку без использования дополнительного оборудования?
Автомобили в Продаже
Продаются следующие модели:
Лада Приора 2012 года
Лада Приора 2011 года
Лада Приора 2014 года
Лада Приора 2011 года
Подключитесь или зарегистрируйтесь для комментирования, вопросов и участия в обсуждениях.
Как правильно указали, отсоедините клемму аккумулятора на несколько минут. Ошибки памяти сбросятся. Но все равно чек загорится снова, как было у меня с клапаном углевого адсорбера. Или устранять причину, или постоянно сбрасывать клемму при срабатывании чека.
Я уже пробовал сбросить клемму, но это не сработало. Чек продолжает гореть.
На сколько я знаю, если ошибка неактивна, чек должен погаснуть после 200 км пробега. Если, конечно, ошибка не повторяется. Если же ошибка активна, тогда, к сожалению, самостоятельно ничего не поделать.
Ошибка у меня повторялась несколько раз.
Без устранения проблемы чек не погаснет, даже если сбрасывать с компьютера.
Снимите клемму аккумулятора – ошибка исчезнет. Но если причина ошибки не устранена, чек вскоре снова загорится.
Сброс клеммы не помог.
Похоже, ошибка появляется сразу после запуска. Угадывать – неправильно. Нужна диагностика. Либо забить и кататься с чеком.
Раньше, сбрасывая ошибку через диагностику, механик сказал мне о бедной смеси, датчике кислорода, если не ошибаюсь. Но эта ошибка связана с ГБО, установленным там. Проблема в том, что сразу после запуска автомобиля он переключается на газ, даже не прогревшись. Если тронуться сразу, не дожидаясь прогрева, появляется ошибка. Это ГБО 4-го поколения.
