Торпеда автомобиля – это деталь салона, которая олицетворяет интерьер приборной панели.
Однако, разные языковые трудности сделали термин «торпедо» объектом споров. Термин «торпедо» в разное время использовался для различных деталей автомобиля.
Обычно торпеда автомобиля изготавливается из пластика. Она крепится в салоне с помощью болтов, что облегчает ее демонтаж. Также для производства торпеды может использоваться прессованный картон. Картон обивается винилом, сочетаясь с цветом салона. Еще одним материалом является карбон. Охапка такого торпедо можно увидеть в суперкарах, например, Pagani Huyara.
На некоторых автомобилях торпеду украшают панелями из дорогих пород дерева. Например, концепции Nissan Terra и Jaguar X-type имеют деревянную торпеду с виниловым покрытием. Для Jaguar используется орех, а для Nissan — натуральный шпон. Отделка деревянными панелями является особенностью автомобилей представительского класса. На дорогих спортивных автомобилях, таких как Lamborghini или McLaren, торпеду могут обивать вручную кожей или алькантарой.
Разнообразие форм торпеды
Производители автомобилей часто пробовали разные формы торпеды и расположение бортового оборудования. Для многих брендов торпеда стала фирменной чертой, которая позволяет их распознать.
Первые отечественные паровые автомобили НАМИ-1 имели торпеду из металла. Внешний вид был далек от идеала, и жесткость конструкции увеличивала травматизм при столкновениях. Впоследствии такие материалы на практике практически не применялись ни в отечественных, ни в зарубежных машинах.
Инженеры BMW разрабатывали салон так, чтобы водителю было максимально удобно. Впервые торпедо с центральной консолью, повернутой к водителю, появилось на BMW E21 в середине 70-х годов. Этот стиль сохранялся и стал фирменной чертой моделей 3-ей и 6-ой серий компании. Изначально содержание консоли было умеренным, однако сейчас она напоминает скорее приборную панель самолета.
Автомобили Chevrolet Cavalier Z24 и Buick Riviera разрабатывались в период массового увлечения космическими технологиями. Это отразилось в приборных щитках этих автомобилей, полных различных датчиков, кнопок и выключателей, светящихся в ядовито-зеленом цвете.
Японский автомобиль Honda CR-V также отличается необычной формой торпеды. Первые модели CR-V, выпускавшиеся в 1997-1998 годах, имели автоматическую коробку передач, выбор режима которой осуществлялся на рулевом колесе. После выпуска «праворульной» версии автомобиля, Honda начала устанавливать механическую коробку передач, с рычагом на полу. Начальные варианты торпеды не выделялись оригинальностью. Инженеры решили эту проблему в обновленной версии автомобиля 2002 года. Рычаг АКПП размещался на торпеде, рядом с приборной панелью. Тем не менее, водители в большей степени не оценили новшество, прежде всего из-за внешнего вида рычага.
Следующее изменение дизайна салона было гораздо удачнее. Не отказываясь от попыток максимально удобного и красивого размещения рычага выбора передач, инженеры добавили на торпеду специальную панель для установки рычага АКПП. В результате центральный тоннель исчез, а между сиденьями появилось свободное пространство.
Обновление 2012 года повлияло на дизайн салона. Рычаг остался на месте, но появился центральный тоннель, который изолирует место водителя. Судя по отзывам покупателей, такое решение максимально удобно для водителя.
Традиция называть переднюю панель простым термином «торпеда» пришла из прошлых времен. Старые автолюбители без труда используют его в повседневной жизни и во время ремонтных работ. Название «торпеда» стало распространенным среди инженеров. Производители запчастей также не стесняются использовать его для обозначения разнообразных пластиковых изделий для украшения салона. Для старых «Жигулей» различных модификаций существовала серия тюнинговых комплектов, где центральным элементом являлась так называемая «евроторпеда». Однако не каждый инженер может объяснить происхождение данного термина.
Морская мина и приборы
Если попытаться разобраться в происхождении термина, то самым простым способом является сопоставить это народное название с морской самоходной миной удлиненной формы. По легенде, передняя панель «Жигулей» напоминает эту мину при снятии с автомобиля и просмотре сбоку. Однако, связь между ними кажется довольно растянутой.
Спидометры, одометры, маховики, а также индикаторы давления масла, заряда аккумулятора и другие стрелочные устройства занимали большую часть переднего пространства в кабине старой машины. Эти массивные панели имели выгравированную надпись производителя и поставщика Torpedo, которую можно было прочесть при удалении всего щитка. Продукция этой фирмы была настолько популярна, что встречалась во множестве автомобилей и настолько привычной для автомехаников, что превратилась в термин. Позднее то же самое произошло с «бендиксом», «ксероксом», «керхером» и т. д.
Слово живет
Слово «торпедо» оказалось настолько простым, понятным и удобным, что быстро вытеснило сложные выражения «приборный щиток» или «комплекс приборов» в профессиональной среде.
Со временем фирма Torpedo была заменена другими поставщиками автокомпонентов, однако слово осталось в обиходе в СССР и не исчезло. В 50-е годы его начали использовать для обозначения не просто инструментов, а переднюю часть салона с углублением для радиостанции и прочим оборудованием для управления автомобилем. Такое же наименование получили передние панели и на «Жигулях», и на других советских машинах.
Я часто слышу, что приборную панель или облицовку приборной панели в автомобиле называют «торпедо» или «торпеда». И я всегда думал, что «торпеда» является синонимом «приборная панель».
Что такое «торпедо»?
Оказывается, я ошибался, считая «торпеду» синонимом «приборной панели». Эти два нарицательных термина обозначают разные понятия.
Торпеда – это приборная панель или щиток приборов.
Парприз – это облицовка панели приборов.
В Толковом словаре Д. Н. Ушакова можно найти другое определение «торпедо», также допускается и «торпеда». В словаре указывается, что это автомобиль формы сигары.
Так выглядит «торпеда» согласно Толковому словарю Ушакова. На иллюстрации автомобиль 1920 года.
Как правильно?
Д. Н. Ушаков работал над словарем в 1935-1940 годах. В то время «торпедо» никак не ассоциировалось с приборной панелью. Термин «торпедо» стал синонимом приборной панели в середине прошлого века. Это связано с существованием немецкой компании Torpedo (вероятно, существующей и по сей день), занимавшейся производством приборов для различных марок автомобилей. С течением времени это слово стало общим для обозначения приборной панели. После того, как я узнал происхождение этого термина, стало понятно, что правильно говорить «торпедо». Я не смог найти четкого указания в словарях, как правильно использовать «торпедо» или «торпеда».
С «парпризом» оказалось все проще. «Pare-brise» в переводе с французского означает лобовое стекло или козырек, защищающий водителя от пыли и ветра. Сегодня «парприз» называют облицовку приборной панели, то есть «парприз» является облицовкой «торпедо».
